专家称，基础设施建造会拉动钢铁需要，但国内钢企不能盲目乐观。
“一带一路”规划能改动当前钢铁业的现状吗?数据显现，近年我国工程对外承揽项目逐年扩展，产量从2003年的138.7亿美元增加到2013年的1371.4亿美元。2014年上半年，对外承揽工程新签合同额810.4亿美元，剖析称本年全年对外承揽工程合同额和营业额有望完成5%摆布增加。在国内钢铁过剩严峻的布景之下，“一带一路”出资规模大、工业链长必将拉动多个职业的用钢需要，一起又能很好地影响钢铁上下游工业链进而利好全部钢铁职业。
有剖析师在承受《证券日报》记者采访时表明，“一带一路”“直接影响是开启基础设施建造，股动钢材花费，加上沿线国家的基础设施互联互通，对用钢量的需要很大，为过剩出产力寻求市场，国内钢铁算是迎来一个不大不小的春天”。
钢铁过剩产能或被消化
在APEC会议上，国家主席习近平提出了加强互联互通、深化“一带一路”协作的一系列主张，我国还将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国基础设施建造、本钱开发、工业协作等有关项目供给投融资支撑。
据悉，丝路基金将以交通基础设施为打破，专家计算，每亿元铁路基本建造出资大概可以拉动钢材需要0.333万吨，具体到每公里的比重，钢轨用量占10%摆布，螺纹钢用量占40%摆布，钢板用量占30%摆布。
香颂本钱履行董事沈萌向记者表明，“一带一路可以构成一种区域性的联络严密的市场，铁路以及港口的用钢将对国内钢铁的用钢需要起到一个提振的效果”。
沈萌解说，“一带一路”所涉及到的国家经济开展水平大多落后于我国，这也为消化我国过剩产能供给一个很大的空间，“特别是经过基础建造拉动产能消化，当前来看，基础建造的出资大部分都是由我国来完结，而国内钢铁无疑会是基础设施建造的首选，由此可以股动过剩产能的消化”。
近来，我国钢铁工业协会发布了前三季度钢铁工业运转状况。数据显现，前三季度全国共出产粗钢6.18亿吨、生铁5.42亿吨、钢材8.39亿吨，别离比上年同期增加2.34%、0.38%和5.02%，但增幅均大幅回落。中钢协估计本年全年我国粗钢产量将为8.26亿吨。
不能盲目乐观
从数据上看，我国粗钢产量仍处于较高水平，但在本年经济结构调整、宏观经济增速放缓的大布景下，经济增加对钢材的需要强度已呈继续下降趋势。具体看，前三季度钢铁下游职业需要增加乏力。为难的是，在“钢需”不振的一起，粗钢产量的继续增加形成供求矛盾进一步加重，方管价格便宜屡创新低。9月末，国内钢材归纳价格指数(CSPI)为86.35点，接连第12个月低于100点，同比下降14.22点，降幅为14.14%。10月17日钢材归纳价格指数跌至86.15点，继续创出新低。
多位业界专家向记者表明，“一带一路”对钢铁职业的确可以带来利好，不过也不能盲目乐观。我的钢铁网资讯总监徐向春向记者表明，“基础建造有多少项目，这些项目什么时候才干正式开工，所以能拉动多少钢铁需要这些都是悬而未决的”。
在沈萌看来，尽管这次“一带一路”可以提高对国内中低端钢材的需要，不过最终能分到多大的蛋糕仍存变数，“基础建造对中低端钢铁商品有需要，可是中低端钢铁所占其需要的份额并不是很高。并且一带一路涉及到的邦邻其主要钢铁工业也是主打中低端钢铁商品，我国尽管作为最大的出资国，可是也要照顾到沿线国家的钢铁工业。可见蛋糕虽大，可是对主打中低端钢铁的国内钢企来说，能吃多少还不好说，处理过剩产能疑问言之过早。”
值得一提的是，河北省上星期五印发《对于河北省钢铁水泥玻璃等优势工业过剩产能境外搬运工作推动计划的告诉》，提出到2023年力求完成全省向境外搬运钢铁产能2000万吨。剖析称这是我国钢铁有史以来规模最大的一次海外规划。
告诉指出，“以东南亚、非洲和西亚国家为要点，鼓舞我省钢铁企业将境外矿藏本钱开发与境外本钱深加工相结合，在矿藏本钱丰富区域开发矿藏本钱，出资建造钢铁出产加工基地，延伸锻炼及加工工业链条，扩展钢铁出售交易”。
对此沈萌向记者表明，“产能搬运是我国钢铁职业的前进，搬运海外首先可以更加接近原料，下降运输成本，其次钢企将工业搬运海外，就不会存在推销遭受抵抗等疑问”。不过沈萌也表明，钢企在产能搬运海外后，在国内能否抽出精力开展中高端钢铁工业也是钢企将来开展的要害一步，“如果钢企做到的仅仅是把过剩产能搬运出去，对钢企来说意义是不大的，由于钢企的商品竞争力仍然没有得到提高”。
