宝钢始终认为：面向用户的立异才是真实的立异，需要应当来自于商场，效果应当在商场中查验。
“十年磨一剑”。根据对中国轿车工业大发展与轿车板商场需要的研判，从上世纪90年代起，宝钢即决议方案展开轿车板研制作业，成功出产了用于轿车外板的O5级轿车板，完毕了进口轿车板高价独占的局势;2000年起，宝钢发动高强轿车板项目，从种类开发、出产技术技能和运用技能三个方面进行体系研制，形成了轿车板出产核心技能，进入了国际一流轿车板供货商队伍。
在上世纪90年代，国内轿车板出产厂家仅有宝钢一家。但时至今日，国内产能在1000万吨以上的钢企，不少也具有了出产轿车板的才干。只要以技能立异打破同质化恶性竞争，才干发明出自个共同的技能优势，在剧烈的商场竞争中占得一席之位。
2010年以来，宝钢先后完成了第三代领先高强钢系列化商品全球首发，变成全球仅有一家可以一起供给一、二、三代高强钢的公司。宝钢第三代高强钢还被列入了北美新一代领先高强钢应用研究推行项目方案。与此一起，宝钢轿车用钢研制作业得到了国家科技部的撑持与认可，建立了“轿车用钢国家重点实验室”。
回想起当年霸占各种技能难关的情形，宝钢“金苹果”冷轧后处理技能团队负责人李俊仍然浮光掠影，“那时我连做梦都在揣摩冷却设备的几许尺度。”团队每个成员那时都有点“走火入魔”，满脑子想的都是各种加热设备及几许尺度、加热速率、冷却设备及几许尺度等单调的数字。为严格控制项目本钱，节省时刻，团队成员们仅用了2个多月的时刻就顺利完成了2大类商品、3条技术道路、5种出产技术形式的热负荷调试，及几十个钢种的钢种验证，并且每一个钢种的调试用料平均不超越3个卷，发明了可观的经济效益和社会效益。以宝钢首先研制成功的1180兆帕级热镀锌超高强钢商品为例，选用这种高强度新式钢材的轿车可使车身减重15%，一吨钢材百公里可省油0.72升。
历经十年，轿车板洋品牌统一天下的局势被宝钢这条“本乡鲶鱼”完全打破。在中国已经变成国际上轿车出产量榜首大国的大布景下，宝钢冷轧轿车板的商场占有率长时间都在50%以上。可以说，宝钢在轿车板用高强钢范畴打了一场美丽的“翻身仗”。
